Opis
Przekładnia ślimakowa aluminiowa z wałem pełnym EP-NRV063 – przegląd produktu
Ten EP-NRV063 Przekładnia ślimakowa NRV o średniej wytrzymałości z pełnym wałem przeznaczona do sprzętu budowlanego, przenośników górniczych i automatyki przemysłowej, oferująca kompatybilność z WOM silnika spalinowego. Dzięki pełnemu wałowi wejściowemu Ø19j6 zamiast kołnierza silnika IEC, NRV063 współpracuje z dowolnym typem silnika za pośrednictwem standardowego sprzęgła wału – serwosilnikami, silnikami krokowymi, bezszczotkowymi silnikami prądu stałego, silnikami hydraulicznymi, a nawet napędami WOM silników spalinowych. Ta uniwersalna kompatybilność z silnikami to decydująca zaleta serii NRV w porównaniu z serią NMRV z samym kołnierzem IEC. Przy masie ok. 7 kg, rozstawie osi 63 mm i wale wyjściowym Ø25h6, zapewnia moment obrotowy do 160 Nm przy przełożeniach 7,5–100:1. Obudowa ze stopu aluminium odlewanego ciśnieniowo zapewnia odporność na korozję i sprawność cieplną lepszą niż żeliwo, jednocześnie zmniejszając wagę o 30–50%. Specjalnie zaprojektowany do mechanizmów podnośników budowlanych, napędów przenośników górniczych i urządzeń przenośnych, w których solidny wał wejściowy o średnicy 19 mm umożliwia połączenie z wałem odbioru mocy silnika benzynowego i silnikami wysokoprężnymi hydraulicznymi.
EP-NRV063 Dane techniczne
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Model | EP-NRV063 |
| Odległość między środkami | 63 mm |
| Waga (bez silnika) | ok. 7 kg |
| Wał wejściowy | Ø19j6 (pełny) |
| Wał wyjściowy | Ø25h6 |
| Długość wału wyjściowego B | 50 mm |
| Wyjście G1 | 112 mm |
| Całkowita wydajność L | 173 mm |
| Wątek wyjściowy | M10 |
| Wyjście wpustowe b1 | 8 mm |
| Wyjście wpustowe t1 | 28 mm |
| Zakres współczynnika | 7.5-100:1 |
| Zakres mocy wejściowej | 0,25-1,1 kW |
| Maksymalny moment obrotowy wyjściowy | 160 Nm |
| Materiał obudowy | Odlew aluminiowy, wykończenie malowane |
| Koło ślimakowe | Stop cyny i brązu |
| Wał ślimakowy | Stal hartowana powierzchniowo, precyzyjnie szlifowana |
| Smarowanie | Olej syntetyczny, dożywotni |
| Stopień ochrony IP | IP54 |
| Pozycje montażowe | B3, B6, B7, B8, V5, V6 |
Dane dotyczące wydajności NRV063 (n1 = 1400 obr./min)
| Stosunek | n2 (obr./min) | Moment obrotowy (Nm) | Moc wejściowa (kW) |
|---|---|---|---|
| 7.5 | 186.7 | 128 | 2.8 |
| 10 | 140 | 130 | 2.2 |
| 15 | 93.3 | 140 | 1.6 |
| 20 | 70 | 135 | 1.2 |
| 30 | 46.7 | 160 | 1.1 |
| 50 | 28 | 135 | 0.6 |
| 100 | 14 | 118 | 0.3 |
✓ Główne funkcje i korzyści
W przeciwieństwie do serii NMRV z kołnierzem IEC, pełny wał wejściowy NRV łączy się z DOWOLNYM typem silnika za pomocą standardowych sprzęgieł wału – indukcyjnym prądu przemiennego, bezszczotkowym silnikiem prądu stałego, serwomotorem, silnikiem krokowym, hydraulicznym, pneumatycznym i napędem WOM silnika spalinowego.
Pełny wał wejściowy o średnicy 19 mm jest kompatybilny ze standardowymi sprzęgłami do silników o mocy do 1,1 kW, w tym z napędami WOM silników spalinowych. Takiej możliwości nie oferują reduktory NMRV wyłącznie z kołnierzem IEC.
Obsługuje przenośniki wielotorowe, podnośniki budowlane i sprzęt górniczy z momentami obrotowymi przekraczającymi NRV050. Przy masie 7 kg pozostaje poręczny i umożliwia montaż na miejscu bez użycia suwnicy.
Obudowa z odlewu aluminiowego odprowadza ciepło 3 razy szybciej niż obudowa z żeliwa, co umożliwia ciągłą pracę w temperaturze otoczenia do 40°C. Powłoka fabryczna jest odporna na wilgoć, środki chemiczne do mycia i łagodne działanie mgły solnej.
⚙ Zastosowania przemysłowe
Przenośne mechanizmy wciągnikowe, napędy maszyn do betonu i głowice przenośników budowlanych. Wał pełny łączy się z przystawką odbioru mocy silnika benzynowego lub wysokoprężnego za pomocą standardowych sprzęgieł – nie ogranicza się do silników elektrycznych.
Napędy czołowe i końcowe do przenośników rudy lekkiej i średniej oraz kruszywa o momentach obrotowych do 160 Nm. Waga zaledwie 7 kg umożliwia instalację i transport podziemny.
Sprzęgła z wałem pełnym do silników diesla i hydrauliki siłowej, napędów WOM silników i silników prądu stałego zasilanych akumulatorowo – nie tylko do silników IEC zasilanych z sieci. Niezbędne w górnictwie, rolnictwie i budownictwie w odległych lokalizacjach.
Bezpośrednie sprzężenie serwo lub silnika krokowego za pomocą mieszków lub sprzęgieł belkowych do zastosowań z kontrolą położenia. Osiąga poziom dokładności kątowej, którego nie mogą osiągnąć reduktory ślimakowe z kołnierzem IEC.
⚙ Przewodnik wyboru i pozycje montażowe
Wybierz NRV063, jeśli potrzebujesz uniwersalnej elastyczności sprzęgania silników – serwo, krokowych, prądu stałego, hydraulicznych lub WOM. Jeśli w Twojej aplikacji wykorzystywane są wyłącznie standardowe silniki prądu przemiennego IEC, NMRV063 z bezpośrednim mocowaniem kołnierzowym może zapewnić prostszą instalację. Zarówno NRV, jak i NMRV mają identyczne parametry wału wyjściowego, momenty obrotowe i wymiary obudowy dla każdego rozmiaru.
| Pozycja | Kod | Notatka o oleju |
|---|---|---|
| Poziomy | B3 | Wypełnienie standardowe |
| Odwrotny | B8 | Zwiększone wypełnienie |
| Pionowo w górę | Wersja 5 | Zmniejszone wypełnienie |
| Pionowo w dół | Wersja 6 | Maksymalne wypełnienie |
| Montaż ścienny L/R | B6/B7 | Według wykresu |
⚖ Porównanie przekładni ślimakowych NRV z aluminium i żeliwa
Przekładnia ślimakowa NRV wykonana z aluminium charakteryzuje się znaczną redukcją masy, lepszą odpornością na korozję i lepszym odprowadzaniem ciepła w porównaniu z tradycyjnymi przekładniami żeliwnymi – a dodatkową zaletą jest uniwersalne sprzęganie silnika za pomocą pełnego wału wejściowego.
| Funkcja | Aluminium NRV | Lane żelazo |
|---|---|---|
| Waga | Zapalniczka 30-50% | Cięższy |
| Korozja | Doskonały | Słaby |
| Ciepło | Znakomity | Umiarkowany |
| Koszt | Niżej | Wyższy |
| Wał wejściowy | Solidne – sprzęgło uniwersalne | Często stały kołnierz |
| Kompatybilność silnika | Dowolny silnik poprzez sprzęgło | Zwykle tylko IEC |
❓ Najczęściej zadawane pytania
▶ Czy NRV063 można podłączyć do silnika benzynowego lub diesla?
▶ Jak NRV063 wypada w porównaniu z NMRV063?
▶ Jaki jest maksymalny moment obrotowy na wyjściu?
▶ Jakie pozycje montażowe obsługuje EP-NRV063?
▶ Jakie akcesoria są dostępne dla EP-NRV063?
★ Opinie klientów
„NRV063 na przenośnych podnośnikach budowlanych sprzężonych z WOM-em silnika benzynowego. 160 Nm obsługuje podnoszenie ładunku. 7 kg dla łatwego transportu między miejscami budowy.”
Craig M. – Usługi górnicze na pustyni (Australia)
„NRV063 na podajniku paletyzatora z serwosilnikiem do precyzyjnego pozycjonowania. Żeliwo nie zapewniało nam elastyczności silnika, jakiej potrzebowaliśmy w naszym systemie automatyki”.
Sophie L. – EuroPack GmbH (Niemcy)
„Pięć jednostek na naszych przenośnikach ślimakowych do uzdatniania wody ze sprzęgłem silnikowym VFD. Pracują 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu przez 18 miesięcy bez żadnych problemów”.
Raj P. – AquaTech Solutions Pvt (Indie)
⚙ Powiązane produkty i akcesoria
⚙ Kompatybilne silniki: Każdy typ silnika poprzez sprzęgło wału pełnego – serwo, silnik krokowy, silnik prądu stałego, silnik hydrauliczny, WOM. ⚖ Ramiona momentu obrotowego: Dopasowane rozmiarowo do montażu na wale. ⚙ Wały wyjściowe: Dostępne są wersje z pojedynczym lub podwójnym pełnym wałem wyjściowym. ⚖ Pokrowce ochronne: Zabezpieczenie przeciwpyłowe otworu wału wejściowego. ⚙ NMRV063: Wersja z kołnierzem silnika IEC o tym samym rozmiarze ramy 63 mm.
Uzyskaj wycenę EP-NRV063 już dziś
Skontaktuj się z Ever Power, aby uzyskać informacje o cenach, niestandardowych wałach i ilościach OEM. E-mail: [email protected]
