描述
WPEKA 双速铸铁蜗杆减速机 — 产品概述
单级蜗轮减速器可实现高达 1/60 的减速比。当应用需要 1/200、1/500 或 1/900 的减速比时——例如太阳能跟踪器、阀门执行器、低速输送机和定位驱动器——则需要采用第二级蜗轮减速器。 西皮卡 将两个匹配的蜗杆级串联安装在一个铸铁外壳中，在一个紧凑的底座安装装置中提供 1/200 到 1/900 以上的传动比，没有中间轴，级间没有外部联轴器，也没有额外的安装框架。
WPEKA 结合了两级超高传动比和零耦合空心输出轴。驱动轴位于……双级结构在两级均采用匹配的锡青铜蜗轮和 20CrMnTi 蜗杆轴，从而在整个超高传动比范围内提供一致的啮合质量和噪音性能。
WPEKA双速蜗轮减速机规格
| 范围 | 规格 |
|---|---|
| 系列 | 双速 WPE+K |
| 住房 | 整体式铸铁，双级 |
| 输入 | 实心轴——如下（A型） |
| 输出 | 空心孔——K型通孔 |
| 比率范围 | 1/200–1/900+ |
| 尺寸组合 | 40–70 至 155–250 毫米 |
| 安装 | 带扭矩臂的底座式或轴式安装 |
| 房屋材料 | FC20+灰铸铁，双腔 |
| 蜗轮 | 匹配的锡青铜 ZCuSn10Pb1，两级 |
| 蜗杆轴 | 20CrMnTi 表面硬化 55–60 HRC，两阶段 |
| 润滑 | N220–N320（−30°C–40°C）；N320–N460（40°C–65°C），两个腔室 |
| 最高油温 | 95°C 连续 |
| 体重范围 | 20–462 公斤 |
| 主要特点 | 双级+K型空心孔——超高传动比轴装式驱动，无输出联轴器 |
尺寸组合及性能数据
| 尺寸组合 | 比率 | 输入功率（千瓦） | 输出扭矩（牛米） | A（毫米） | AA（毫米） | AB（毫米） | BB（毫米） | 重量（公斤） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40–70 | 1/200 | 0.48 | 250 | 286 | 195 | 153 | 131 | 20 |
| 50–80 | 1/300 | 0.65 | 350 | 297 | 197 | 144 | 142 | 27 |
| 60–100 | 1/400 | 0.95 | 500 | 363 | 231 | 175 | 169 | 44 |
| 70–120 | 1/500 | 1.64 | 840 | 408 | 256 | 193 | 190 | 73 |
| 80–135 | 1/600 | 2.5 | 1,400 | 471 | 298 | 226 | 210 | 101 |
| 100–155 | 1/800 | 3.69 | 2,100 | 555 | 354 | 269 | 252 | 144 |
| 120–175 | 1/900 | 5.09 | 3,050 | 568 | 379 | 287 | 255 | 201 |
| 135–200 | 1/900+ | 7.22 | 3,950 | 662 | 425 | 318 | 319 | 293 |
| 155–250 | 1/900+ | 11.71 | 6,050 | 795 | 510 | 380 | 385 | 462 |
WPEKA双速蜗轮减速机——核心特性
■ K型空心轴——超高传动比直接轴装
WPEKA变速箱结合了两级超高传动比和零耦合空心孔输出轴。驱动轴直接插入K型孔——即使在1/900以上的传动比和6050牛米的输出扭矩下，也无需输出轴耦合。
■ 轴装式配置可选——扭矩臂约束
空心孔使得 WPEKA 可以直接通过扭矩臂反作用支架安装到驱动设备的轴上——安装方法与 WPKA 相同，但传动比可达 1/900+。
■ 与 WPEA 相同的 6,050 牛米输出扭矩 — K 型缸径不会降低排量
K型空心蜗杆的替换不会改变蜗轮蜗杆的内部结构或扭矩额定值。WPEKA 155-250 型号在相同传动比下可提供与 WPEA 相同的 6,050 Nm 扭矩。
■ 两级精密——两级均采用匹配的蜗轮蜗杆对
两级蜗轮均采用精密匹配的ZCuSn10Pb1锡青铜丝对，确保级间啮合质量一致。双级降噪后的噪声水平保持在68 dB(A)的额定负载限值内。
■ 双边A型输入——标准电机联轴器
A型实心输入轴可通过标准联轴器从两侧连接电机。无需电机适配器——WPEKA 使用与标准 WPA 相同的电机硬件。
■ 底座安装或轴装式——两种安装方式
WPEKA 底座和扭矩臂座均集成在同一壳体内。底座可用于车架安装，轴装式安装则可直接安装到驱动轴上——无需任何改装。
WPEKA 减速器 — 工业应用
☀ 太阳能跟踪器轴装式驱动器
WPEKA 轴装式配置简化了太阳能跟踪器的结构设计——双级减速器直接安装在跟踪器旋转轴上，无需单独的安装框架，从而省去了减速器和轴之间的框架和联轴器。
⚙ 低速输送机头轴驱动
对于带键槽头轴的低速输送机，WPEKA 提供超高的减速比和直接轴安装——无需 VFD 控制或外部联轴器硬件，即可从标准电机实现低于 5 rpm 的输出速度。
⚒ 大型阀门执行器轴驱动装置
WPEKA K 型阀杆直接安装在阀杆轴上，适用于传动比大于 1/200 的大型阀门执行器应用。阀杆处无联轴器，消除了户外安装中最易腐蚀的外部硬件。
⚊ 转盘和索引平台驱动装置
WPEKA 空心孔可容纳大型转盘和分度平台驱动装置的中心枢轴，其中标准电机的极端减速比和直接轴连接都简化了机构。
Ever Power 制造品质——WPE 双速蜗轮减速器
■ ISO 9001:2000 认证 — 双阶段装配
每台WPE双速减速器在蜗杆级组装阶段均经过ISO 9001:2000质量管理体系认证。级间对准和综合传动比精度在最终组装前均经过验证。
■ CE 标志 — 欧盟机械指令 2006/42/EC
机械动力传输设备完全符合 CE 标准，无需重新认证即可出口到欧盟、英国、澳大利亚和新西兰市场。
■ 出货前测试：噪音、泄漏、扭矩
额定负载下噪音低于 68 dB(A)，两个齿轮室均通过 30 分钟加压泄漏测试，输出扭矩在额定值的 ±5% 范围内。不合格产品在发货前进行返工。
■ FC20+ 材料认证 — 两种外壳
主蜗杆和副蜗杆壳体均通过FC20轧制证书验证：抗拉强度至少为220 MPa，硬度为160–200 HB。尺寸组合135–200及以上规格的蜗杆壳体均进行超声波缺陷检测。
WPEKA 双速蜗轮减速机 — 用户评价
“WPEKA 减速器安装在我们的太阳能跟踪器旋转轴上。双级减速器直接安装在跟踪器轴上——无需单独的框架，也无需联轴器。标准电机减速比为 1/600。安装简洁美观。”
“我们在低速冷却输送机的头部轴驱动装置上使用WPEKA。头部轴采用空心设计，双级传动比为1/500——无需变频器即可精确控制皮带速度。安装简便。”
“WPEKA 轴装式大型阀门执行器杆。阀杆处无联轴器——消除了我们户外安装中容易腐蚀的硬件，这些硬件之前一直存在故障。自更换以来，零故障。”
“我们转盘驱动装置上使用的是WPEKA-80-135型号的超高传动比空心孔齿轮箱。该齿轮箱采用直接轴安装方式，传动比为1/600，扭矩正确。希望能够提供齿隙规格，以便进行精确定位评估。”
