Dwubiegowa przekładnia ślimakowa żeliwna WPEDKA — seria WP

Jednostopniowe reduktory ślimakowe osiągają przełożenia do 1/60. Gdy aplikacje wymagają przełożeń 1/200, 1/500 lub 1/900 — w trackerach słonecznych, siłownikach zaworów, przenośnikach wolnoobrotowych i napędach pozycjonujących — rozwiązaniem inżynieryjnym jest drugi stopień ślimakowy. WPEDKA umieszcza dwa dopasowane stopnie ślimakowe w układzie tandem w jednej żeliwnej obudowie, zapewniając przełożenia od 1/200 do ponad 1/900 w jednym kompaktowym urządzeniu montowanym na łapach, bez wału pośredniego, bez zewnętrznego sprzęgła między stopniami i bez dodatkowej ramy montażowej.

Dostęp serwisowy typu D-split, bezpośrednie mocowanie silnika IEC, wyjście z pustym otworem typu K i dwustopniowy ekstremalny współczynnik przełożenia — wszystko w jednym… Dwustopniowa architektura wykorzystuje dopasowane koła ślimakowe z brązu cynowego i trzpienie ślimakowe 20CrMnTi na obu stopniach, zapewniając spójną jakość zazębienia i niski poziom hałasu w całym zakresie ultrawysokiego współczynnika przełożenia.

✉ Zapytaj o wycenę | O Ever Power

■ Cztery funkcje w jednej obudowie dwustopniowej

Dostęp serwisowy typu D-split, bezpośrednie mocowanie silnika IEC, wyjście z pustym otworem K i dwustopniowy, ekstremalny współczynnik przełożenia — wszystko w jednej, żeliwnej, dwukomorowej obudowie FC20+. Najbardziej precyzyjna jednostka w serii dwubiegowych WPE.

■ Kołnierz silnika IEC — montaż bezpośrednio na silniku w zakresie 1/200–1/900+

Silnik przykręcany bezpośrednio do kołnierza IEC pierwszego stopnia. Bez płyty adaptacyjnej i sprzęgła między silnikiem a pierwszym stopniem. Upraszcza zestawienie komponentów OEM dla napędów silnikowych na wszystkich poziomach ultrawysokiego przełożenia.

■ K Otwór pusty — brak sprzęgła wyjściowego przy maksymalnym momencie obrotowym 9066 Nm

Otwór wyjściowy typu K bezpośrednio przyjmuje wał napędzany, nawet przy maksymalnym momencie obrotowym do 9066 Nm (rozmiar 155–250). Nie jest wymagane żadne sprzęgło na styku wału wyjściowego.

■ Obudowa typu D-Split — dwuetapowy dostęp in-situ

Zdejmij pokrywę obudowy bez naruszania połączeń silnika lub wału napędowego. Obie komory ślimakowe są dostępne do inspekcji i wymiany ślimaka na miejscu, co minimalizuje planowany czas konserwacji zainstalowanych układów napędowych.

■ Zastępuje cztery komponenty — reduktor + adapter IEC + sprzęgło wyjściowe + drugą ramę

WPEDKA eliminuje adapter silnika IEC, sprzęgło wału wyjściowego oraz sprzęgło międzystopniowe i ramę wymagane w przypadku dwóch oddzielnych reduktorów jednostopniowych. Pojedyncza jednostka, minimalna ilość sprzętu montażowego.

■ Dopasowane pary dwustopniowych kół ślimakowych — stała dokładność współczynnika

Obie pary kół ślimakowych są precyzyjnie dopasowane w procesie produkcji. Dokładność przełożenia międzystopniowego jest utrzymywana przez cały okres eksploatacji – co ma kluczowe znaczenie w przypadku napędów pozycjonujących, gdzie skumulowany błąd przełożenia musi mieścić się w granicach specyfikacji.

☀ Napędy silnikowe wykorzystujące energię słoneczną i odnawialną

Bezpośredni kołnierz silnika IEC WPEDKA i wyjście z pustym otworem upraszczają konstrukcję układu śledzenia słońca i napędu odchylenia turbiny wiatrowej — bez adaptera, bez sprzęgła na żadnym końcu, dostęp serwisowy na miejscu przez oczekiwany okres eksploatacji w terenie wynoszący ponad 20 lat.

⚒ Systemy siłowników zaworów elektrycznych

Bezpośrednie sprzęgło silnika IEC i montaż trzpienia zaworu z otworem K eliminują konieczność stosowania adaptera silnika i sprzęgła wyjściowego w zespołach siłowników elektrycznych. Pokrywa dzielona w kształcie litery D zapewnia dostęp do siłownika zaworu podczas inspekcji na miejscu.

⚙ Przemysłowe systemy napędowe pozycjonujące

W przypadku indeksowania stołów obrotowych CNC, precyzyjnych napędów stołów obrotowych o dużym formacie i zautomatyzowanych systemów pozycjonowania bram, ekstremalny współczynnik WPEDKA oraz bezpośrednie połączenia na obu końcach upraszczają architekturę układu napędowego.

⚊ Napędy przenośników o dużym przełożeniu montowane na wale

Montaż WPEDKA bezpośrednio na wałach głowicy przenośnika w celu uzyskania ekstremalnie wysokich przełożeń i bardzo niskich prędkości napędów przenośników — silnik IEC umieszczony nad głową, pusty otwór na wale, brak elementów sprzęgających w całym układzie napędowym.

■ Certyfikat ISO 9001:2000 — montaż dwuetapowy

Każda jednostka WPE o podwójnej prędkości podlega systemowi zarządzania jakością ISO 9001:2000 na obu etapach montażu stopnia ślimakowego. Przed ostatecznym montażem weryfikowane jest wyrównanie międzystopniowe i dokładność przełożenia.

■ Oznakowanie CE — Dyrektywa maszynowa UE 2006/42/WE

Pełna zgodność z normami CE dla urządzeń do mechanicznego przenoszenia mocy umożliwia eksport na rynki UE, Wielkiej Brytanii, Australii i Nowej Zelandii bez konieczności ponownej certyfikacji.

■ Testowanie przed wysyłką: hałas, nieszczelność, moment obrotowy

Hałas poniżej 68 dB(A) przy obciążeniu znamionowym, 30-minutowy test szczelności obu komór przekładni oraz moment obrotowy wyjściowy w granicach ±5% od znamionowego. Urządzenia niezgodne z wymaganiami są przerabiane przed wysyłką.

■ Certyfikat materiałowy FC20+ — obie obudowy

Zarówno korpusy ślimaków pierwotnych, jak i wtórnych posiadają certyfikaty młyna FC20: minimalna wytrzymałość na rozciąganie 220 MPa, twardość 160–200 HB. Badanie defektów metodą ultradźwiękową dla kombinacji rozmiarów 135–200 i większych.

„WPEDKA w naszych napędach z napędem solarnym. Silnik IEC bezpośrednio, otwór K na wale trackera, rozdzielacz D na potrzeby 20-letniego planu konserwacji w terenie. Brak elementów sprzęgających w napędzie — dokładnie to, czego wymagał projekt systemu”.

„Użyliśmy WPEDKA w naszych zespołach siłowników zaworów przemysłowych. Wyeliminowaliśmy adapter IEC, sprzęgło wyjściowe i drugą ramę reduktora z zestawienia materiałów. Pojedyncza jednostka o przełożeniu 1/800 i momencie wyjściowym 2100 Nm. Niezwykłe uproszczenie.”

„WPEDKA w naszych precyzyjnych napędach pozycjonujących gramofon. Silnik bezpośredni IEC, wał w otworze K, dzielona pokrywa do corocznej kontroli. Najbardziej kompaktowa architektura napędowa, jaką udało nam się osiągnąć w tym zastosowaniu”.

„Doskonała jednostka integracyjna. WPEDKA-80–135 w naszych napędach pozycjonujących przenośniki. Wszystkie cztery funkcje działają zgodnie z opisem. Bylibyśmy wdzięczni za formalną specyfikację luzów zwrotnych do wykorzystania w naszych obliczeniach dokładności pozycjonowania.”